Kopenhagen (Reuters) – Grup pengiriman Maersk memperkirakan permintaan kontainer global turun tahun ini karena penjualan barang tahan lama “terhenti”, meninggalkan TV layar datar dan furnitur menumpuk di gudang, kata perusahaan itu pada Rabu (3 Agustus).
Lonjakan permintaan konsumen dan kemacetan terkait pandemi yang menahan kontainer di pelabuhan-pelabuhan utama telah mendorong tarif pengiriman dan keuntungan di industri perkapalan dalam beberapa kuartal terakhir, namun krisis biaya hidup telah membalikkan tren itu.
Maersk, salah satu pengirim kontainer terbesar di dunia, dengan pangsa pasar sekitar 17 persen, mengatakan inflasi dan situasi ekonomi yang memburuk telah mengurangi permintaan konsumen, yang dapat menyebabkan normalisasi pasar pengiriman global menjelang akhir tahun.
“Penjualan barang-barang konsumen tahan lama terhenti,” kata kepala eksekutif Maersk Soren Skou kepada wartawan di kantor pusat perusahaan di Kopenhagen. “Konsumen telah membeli apa yang mereka butuhkan untuk saat ini dari sofa baru, dapur, layar datar dan furnitur taman.”
Namun, ada juga tanda-tanda positif.
“Di sisi lain, dalam produk mode cepat dan gaya hidup, seperti Nike dan merek lain, masih ada banyak permintaan,” kata Skou.
Di Amerika Serikat, pasar gudang terbesar di negara itu sudah penuh karena pengecer besar AS memperingatkan perlambatan penjualan pakaian, elektronik, furnitur, dan barang-barang lainnya.
Mearsk mengatakan jumlah kontainer yang dimuat ke kapal turun 7,4 persen pada kuartal kedua dibandingkan dengan tahun sebelumnya.
“Persediaan telah meningkat, yang berkontribusi untuk membatasi permintaan kontainer di kuartal mendatang, dan salah satu alasan mengapa kami memperkirakan perlambatan di pasar menjelang akhir tahun,” kata Skou.
Perusahaan, yang pada hari Selasa membukukan hasil kuartal kedua yang mengalahkan perkiraan, merevisi prospeknya untuk permintaan kontainer global ke ujung bawah kisaran perkiraannya di antara minus 1 persen dan plus 1 persen.
Pada hari Selasa, ia juga menaikkan panduan laba 2022 karena rantai pasokan global yang padat yang telah mendorong tarif pengiriman bertahan lebih lama dari yang diharapkan.
Di sisi penawaran, Maersk mengatakan waktu pengiriman tetap lama. “Masih belum pasti kapan kendala kapasitas termasuk kemacetan sisi darat di truk dan pergudangan akan mereda,” katanya.
Sementara tarif pengiriman keseluruhan tetap tinggi pada kuartal kedua karena kemacetan, Maersk mengatakan tarif jangka pendek dan spot menurun pada periode tersebut dibandingkan dengan tiga bulan pertama tahun ini.