SINGAPURA – Kurangnya stasiun pengisian dan biaya yang lebih tinggi untuk memiliki dan menggunakan kendaraan listrik (EV) dibandingkan dengan mobil bensin atau diesel adalah salah satu rintangan dalam cara memiliki mobil bertenaga baterai yang diadopsi lebih luas di Singapura, kata anggota parlemen pada hari Rabu (24 Februari).
Mengangkat dua faktor ini, Dr Lim Wee Kiak (Sembawang GRC) juga menyarankan agar umur sertifikat hak (COE) 10 tahun untuk EV ditinjau.
“Apakah mungkin bagi kita untuk mempertimbangkan umur yang lebih lama untuk COE untuk EV, karena EV kurang dari polusi? Dan yang pasti, sering mengganti mobil tidak ramah lingkungan,” katanya, mencatat bahwa sebagai perbandingan, kendaraan mesin pembakaran internal menjadi lebih berpolusi seiring bertambahnya usia dan menjadi kurang efisien.
Dia juga bertanya apakah sektor publik dapat memimpin dalam mengubah semua kendaraan umum menjadi EV, seperti polisi, Otoritas Transportasi Darat, Dewan Taman Nasional, dan Pasukan Pertahanan Sipil Singapura.
“Ini baik dan bagus untuk mendorong rencana kami pada EV. Tetapi kita harus mengakui bahwa dibutuhkan banyak hal untuk memenangkan warga Singapura untuk bergerak ke arah ini,” katanya dalam debat tentang pernyataan Anggaran.
Wakil Perdana Menteri Heng Swee Keat pekan lalu mengumumkan beberapa langkah untuk mempromosikan adopsi EV, termasuk perubahan pajak jalan untuk kendaraan tersebut dan meningkatkan jumlah titik pengisian EV publik yang ditargetkan pada tahun 2030 dari 28.000 menjadi 60.000.
Dalam pidatonya, Dr Lim menarik perbandingan dengan China dan Inggris dan bertanya berapa rasio ideal stasiun pengisian daya terhadap kendaraan, mencatat bahwa ada sekitar 974.000 kendaraan di Singapura pada tahun 2020. Ini termasuk bus, taksi, dan sepeda motor.
Dia juga menyoroti masalah pemeliharaan.
“Apakah insinyur, teknisi, dan mekanik kami cukup siap untuk menangani EV? Ada banyak bengkel motor independen yang harus meningkatkan keahlian mereka untuk memelihara dan memperbaiki EV,” katanya.
“Secara keseluruhan, berapa banyak biaya efektif untuk menggunakan EV versus kendaraan mesin pembakaran internal?”
Ms Nadia Samdin (Ang Mo Kio GRC) mengatakan bahwa sementara insentif keuangan yang diumumkan disambut baik dan dapat menciptakan perubahan yang terlihat dalam lanskap kendaraan, Singapura masih “jauh” dari memiliki adopsi pasar arus utama untuk EV.
Dia mengutip karya konsultan manajemen Amerika Geoffrey Moore, yang mengatakan ada “jurang adopsi” antara pasar awal dan arus utama. Adopsi yang meluas membutuhkan tingkat adopsi 15 hingga 18 persen atau lebih.
“Banyak insentif memiliki tanggal berhenti pada tahun 2023 yang melekat padanya. Dan mungkin butuh waktu lebih lama dari itu, untuk menyeberangi jurang,” kata Nadia.
Meskipun dia tidak menyebutkan insentif khusus, Insentif Adopsi Awal EV yang diperkenalkan dalam Anggaran 2020 yang dimulai bulan lalu adalah di antara yang akan berjalan hingga 2023.